Idén óta a kínai külkereskedelmi import és export tartja a növekedést, de a szállítmányozási árak folyamatosan magas hőmérséklete nem kis nyomást hozott a külkereskedelmi vállalkozásokra, nem is olyan régen történelmi csúcsról, de a délkeleti termelés és fogyasztás fellendülésével. Ázsia, most újra felmelegszik.
A növekvő kereslet miatt megugrottak a szállítási árak Délkelet-Ázsiában
Chen Yang, a Zhejiang tartománybeli Ningbo-ban dolgozó szállítmányozó Délkelet-Ázsiában foglal helyet.A délkelet-ázsiai szállítási díjak hirtelen emelkedése nagyon aggasztóvá tette.Tudomása szerint Délkelet-Ázsiában most nagyon meleg és feszült a hajózási tér, és a fuvardíj is viszonylag sokat emelkedett.Mostanában a magas dobozok három-négyezer dollárra futnak, Thaiföldön pedig körülbelül 3400 dollár.
Chen Yang, a Zhejiang tartománybeli Ningbo-ban található nemzetközi logisztikai társaság vezérigazgatója elmondta: A vietnami és thaiföldi fuvardíjak, beleértve néhány indonéz és malajziai kikötőt is, általában több mint 3000 dollárra emelkedtek.A járvány előtt a fuvardíj mindössze 200-300 dollár volt.A járvány idején ez több mint 1000 dollárt ért el.A legmagasabb ár több mint 2000 dollár volt a 2021-es Tavaszi Fesztivál környékén, a jelenlegi ár pedig a legmagasabb lesz a járvány óta.
A Ningbo Shipping Exchange adatai szerint a thai-vietnami fuvarozási index 72,2 százalékkal emelkedett havi összevetésben novemberben, míg a szingapúri-malajziai fuvarozási index 9,8 százalékkal emelkedett a legutóbbi héten havi összevetésben.Iparági szakértők szerint a délkelet-ázsiai munka újraindítása megnövelte a keresletet és a vártnál jobban megemelkedett a fuvardíjak.Délkelet-Ázsia egekbe szökő szállítmányozási árak ugyanakkor, közvetlenül a láz előtt Kína és az Egyesült Államok nemrég megjelent egy kis fellendülés.Az azonnali fuvardíjakat tükröző Shanghai Export konténerfuvarozási index 4727,06 ponton állt december 3-án, ami 125,09 ponttal magasabb az egy héttel korábbinál.
Yan Hai, a Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD vezető elemzője.: Körülbelül két hétbe telhet az Omicron variáns vírus végső hatásának végső értékelése, legyen szó akár tengerentúli terminálokról, akár az új járvány által okozott potenciális blokádról.
Korábban a konténerforgalom, a lassú visszaáramlás és a „nehéz ügy” volt az egyik oka a magas tengeri fuvardíjaknak.Hogyan változott a helyzet és mik az új problémák?
A sencseni Yantian Port konténerterminálján szinte minden kikötőhelyen konténerhajók kötnek ki, és az egész terminál teljes kapacitással üzemel.Riporterek megállapították, hogy a Yantian port logisztikai a kis program, október is alkalmanként üres doboz hiány tippeket, a novemberben nincs.
Feladás időpontja: 2021. december 10